Podzimní počasí může během jediného dne nabídnout teplé odpoledne i ranní námrazu. Pro rozhodování o přezutí proto není důležité jen datum v kalendáři, ale také to, kdy a kam řidič vyráží. Jiným podmínkám čelí automobil ve městě a jiným na horských silnicích.
Při plánování cesty je vhodné sledovat předpověď nejen v místě odjezdu, ale také na trase, v cíli a v době plánovaného návratu. Zatímco v nížinách mohou teploty zůstávat relativně vysoké, v horách se může objevit sníh nebo námraza.
Sedm stupňů jako orientační hranice
„Ideální je přezout na zimní pneumatiky již tehdy, když se průměrné denní teploty pohybují okolo sedmi stupňů a níže. Odkládat výměnu až na první sníh se nemusí vyplatit,“ uvedl Martin Thienel ze společnosti Kalkulátor.cz. Podle něj letní směs v chladu postupně tuhne, zatímco zimní pneumatiky si při nízkých teplotách zachovávají větší pružnost.
Sedm stupňů ale nepředstavuje ostrý předěl. Nejde o hranici, při níž by se při vyšší teplotě letní pneumatiky okamžitě staly nevhodnými a při nižší naopak automaticky nezbytnými. Rozhodující je dlouhodobější vývoj počasí a způsob používání auta.
Zimní pneumatiky se od letních liší nejen směsí, ale také dezénem. Obsahují množství jemných zářezů, takzvaných lamel, které pomáhají se záběrem na zimním povrchu.
Co říká zákon
V Česku nejsou zimní pneumatiky povinné automaticky po celé období od listopadu do března. Podle § 40a zákona o silničním provozu je řidiči musejí použít od 1. listopadu do 31. března tehdy, pokud je na vozovce souvislá vrstva sněhu, led nebo námraza. Povinnost platí také v případě, kdy lze vzhledem k počasí předpokládat, že se tyto podmínky během jízdy objeví.
U osobních automobilů s nejvyšší přípustnou hmotností do 3,5 tuny musejí být zimní pneumatiky na všech kolech. Minimální hloubka hlavních dezénových drážek nebo zářezů je čtyři milimetry. Řidiči zároveň musejí respektovat úseky označené značkou Zimní výbava a případnou dodatkovou tabulku.
Zákonná povinnost a vhodný čas k přezutí tedy nejsou totožné. Motoristé by měli přípravu na zimní provoz přizpůsobit tomu, kdy a kam pravidelně jezdí, a nečekat až na první sníh.
Obutí může ovlivnit i řešení nehody
Nevhodné pneumatiky mohou mít kromě bezpečnostních a právních důsledků také dopad na vypořádání pojistné události. Samotné použití letních pneumatik automaticky neznamená, že pojišťovna škodu neuhradí. Podstatné je především to, zda obutí přispělo ke vzniku nehody nebo zvětšilo její následky. U havarijního pojištění záleží také na konkrétních smluvních podmínkách.
„Pokud řidič na zasněžené silnici s letními pneumatikami nedobrzdí a způsobí nehodu, může mít nevhodné obutí dopad i na její finanční vypořádání,“ uvedl Martin Thienel. U povinného ručení je podle něj třeba rozlišovat náhradu škody poškozenému a případný následný postih vůči viníkovi. Ani ten však není automatickým důsledkem samotné absence zimních pneumatik.
Kromě včasného přezutí je proto důležité zkontrolovat hloubku dezénu i celkový stav pneumatik. Při vyšetřování nehody může hrát roli nejen typ obutí, ale také jeho technický stav.
Zdroj: tisková zpráva – Kalkulátor.cz
